外媒评苹果放弃造车：遗憾，但这就是现实，苹果更需要AI

财报显示，外媒去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。

二是看大模型的容错度，评苹苹因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。今年就消停很多了，果放果更因为很多企业知道，有些特别难的事自己也做不了。

摘要：弃造作为人工智能发展的核心引擎，弃造国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者李明会北京报道伴随着ChatGPT、Sora、Figure01不断引发全球关注，人工智能（AI）的惊人迭代速度不断扩展着人们的想象空间。2023年，车遗中国有上百家公司在做大模型，鱼龙混杂，泥沙俱下。我觉得，现实需要国产大模型能否做到Sora这种水平就是一个资源和时间的问题。

外媒能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，评苹苹而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能。

Sora运用到的仍是已有的技术，果放果更只不过OpenAI把这些技术综合起来从工程上进行了优化，做到了之前的人没有做到的事情。

如果能取得成绩，弃造我认为就已经是很大的进步了。MSC荣耀号于2019年下水，车遗是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，车遗不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，现实需要同时更多外资邮轮公司回归，现实需要以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。MSC荣耀号于6月29日在深圳母港开启的8条夏季航线特别设置短途和中长途两种不同时长的航线，外媒其中前往香港的短途航线历时3天2晚，外媒将带领游客尤其是大湾区的年轻客人领略香港的城市魅力。

一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，评苹苹MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，评苹苹但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。在接受包括《华夏时报》在内媒体专访时，果放果更黄瑞玲表示，果放果更再就是客人对高等级舱位需求增加，卖得最快最好的房型是套房和游艇会贵宾房，而不是便宜的内舱房。